素有“东方太阳城”美誉，全国滨海十大港口之一，是鲁南区域仅有出海口和中西部、中亚区域的快捷出海口，与100多个国家和区域通航。与土库曼斯坦第二大城市土库曼纳巴特建立了友爱城市联系。

  盛夏日照，蓝天如洗，白云如絮，碧海如镜，清风如熏。虽是盛暑，日照却凉快迷人。记者从“热心似火”的济南而来，每个毛孔纵情敞开。不过，心里却感触到另一种热：处处涌动着“一带一路”热潮。

  “日照是新亚欧大陆桥东方桥头堡，是一带一路的重要纽带和节点城市，有两港通四海，一桥系欧亚的美誉。”日照市委书记杨军娓娓道来，“咱们要捉住一带一路战略的可贵机会，顺势而为，乘势而上，在对接东北亚、联通东盟、服务中亚、辐射内陆中发挥非消沉效果。”“万峰高处任凭栏，大海东流纵目宽。”诵读明朝日照人胡承烈的诗句，追寻“一带一路”热潮，记者接触到了日照人的特质和情怀：敞开容纳。

  “新亚欧大陆桥东方桥头堡。”蠢笨地念着这个拗口的称谓，记者心生怀疑：“这个说法有出处吗？”有句话溜到了嘴边：别是你们自己冠名的吧？

  “当然有！”市委宣扬部常务副部长郭长海急了，拿出了原国家计委、科委、外经贸部三个部分的联合发文，标题即为“关于添加日照为新亚欧大陆桥东方桥头堡的函复”。

  新亚欧大陆桥的零点，就在日照火车站。记者来到火车站旁的日照港，登上石臼港区高处，凭栏远眺：前方，船进船出，笛起笛伏，或从日韩来，或往澳洲去；后方，数百米外，一列满载集装箱的火车正慢慢出站，将从新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直达荷兰的榜首大港鹿特丹港，全程上万公里。

  日照港分石臼、岚山两大港区，已建成53个泊位，年吞吐能力3亿吨以上。日照港集团党委工作部部长锁旭升介绍，为了推进港城一体、海陆统筹，日照出资170亿元，正在对石臼港战略性调整，“老港区将以集装箱和邮轮为主，原先的大宗散货泊位，将逐步南移至10公里外的新港区。”

  石臼港的旧日富贵，留在前史的记忆里。翻开1885年版的《日照县志》，有这样的描绘：“江淮红粟达神京，转运都由石臼行。”

  日照经略海洋悠久，旧有八大海口，石臼仅是其一。若论旧日茂盛，夹仓不输石臼。清康熙三十二年（1693年），日照县知事佟国赞命令，凡在夹仓经商者，一概革除税赋。夹仓商号树立，万商集合，闽浙客商缘海而来，晋陕驼队铃铛而至，商船络绎于海参崴、朝鲜、日本。

  夹仓社区会议室，挂着一幅古镇复原图。“市里有规划了，要康复夹仓古镇，建成江北水城呢！”社区副书记白俊平目光里充溢期盼。

  “日照是陆海丝绸之路源头之一，”杨军说，“这儿自古种桑养蚕，2002年开掘的汉墓，出土了很多刺绣、漆器，获评当年全国十大考古发现，其刺绣纹路明晰、颜色富丽，为北方稀有。”

  记者找到了杨军观念的佐证：2008年12月，在一次“古青州与丝绸之路”研讨会上，我国社科院、我国人民大学的专家学者觉得，日照所属的古青州，“不仅是陆上丝绸之路的重要源头之一，也应该是海上丝绸之路东线的重要源头。”

  我国茶叶、丝绸、瓷器，曾风行欧洲，品我国茶、穿我国绸缎、保藏我国瓷器，成为上层社会时髦。日照丝绸业长盛不衰，蚕丝总产现在居山东省首位。日照海通茧丝绸集团是全国最大的茧丝出产、出口基地，年出口创汇1200万美元。

  上世纪60年代，日照施行“南茶北引”，茶工业敏捷兴起，与日本静冈、韩国宝城并称国际三大海岸绿茶城市。上一年，日照茶园面积20万亩，占全省六成；产值1万余吨，占全省75%。

  从波涛滚滚的日照港动身，一条铁路弯曲西行，横贯平原峻岭，跨过名山大川，穿行雪山草场，直达新疆阿拉山口。沿途村落映衬山水，乡民怡然自乐，桥梁腾空飞架，风景壮美绮丽

  日照市博物馆，阅读百米画卷《日照陆桥万里图》，恍作一次神州周游。陆桥风景尽收眼底，万里江山一目了然，画面气势磅礴，细节精美细腻，令人屏息静息，沉醉其间，恋恋不舍。

  2011年，我国建党90周年，辛亥革命100周年，日照市政协建立30周年。谋划留念活动时，政协主席李守民酝酿：安排一批日照画家，赴新亚欧大陆桥沿线城市采风，用巨幅画卷方式，反映陆桥城市博学多才的前史背景和文明、雄伟绚丽的自然风景、浓郁多彩的民俗风情，特别是在我国领导下获得的巨大改变和辉煌成就。

  计划很快拟定：画作长130米，以留念辛亥革命100周年和市政协建立30周年；宽90厘米，以留念我国建党90周年。选取与日照港有经贸来往的16座城市采风；一起出书一本拍摄集、一部电视纪录片、一本写实散文集。

  通过精心预备，6月8日，李守民带领16位画家以及拍摄、摄像人员和媒体记者，背上行囊，乘上轿车，从日照动身，横跨5个省区，途经20多座城市，翻越六大山脉、26座名山，行进九大河流湖泊，历时一个月，终究抵达阿拉山口。

  画家们白日奔走风尘，写生绘图，晚上查阅材料，商讨沟通。依据分工，每人担任一座城市，其他画家团体会诊，一起掌握自然景观头绪，感悟前史背景和文明精华。

  采风之旅，也是沟通、推介之旅。“每到一处，咱们都与当地政协座谈沟通，讨论加强两地协作。”日照市政协副主席、画卷主创之一林玉营向记者回想。

  采风归来，历经百日煞费苦心，百米长卷横空出世，先后在北京、郑州等地巡展。

  12月19日，在日照博物馆初次展出时，陆桥沿线城市的政协领导景仰而至，在长卷中容易找到了自己的家园，非常振奋，纷繁跷起大拇指：“咱们没花一分钱，却跟着沾了大光，得到这么好的宣扬，日照人了不得！”

  “新亚欧大陆桥和丝绸之路经济带是沿线城市的一起资源，咱们该秉持敞开容纳心态，追求多范畴沟通协作共赢，绝不能唯我和排他。”杨军说。

  人们在盛赞画卷艺术价值的一起，更推重画卷折射的人文价值：日照人的广大胸襟。

  古铜色皮肤，长发潇洒。7月11日，帆海英豪翟墨出现在我国帆海日论坛，闪光灯闪耀得令人晕厥。在外界眼里，翟墨俨然已是日照城市形象代言人。

  600多年前，郑和带领巨大船队，飞行国际，犁出“海上丝绸之路”，变成全球文明遗产。600多年后，翟墨沿着“海上丝绸之路”航迹，孤军独战环行国际，创下我国人初次单人无动力帆船举世帆海的奇观，向国际展示了中华民族崇尚调和、坚韧不拔、奋斗进步的民族精神，也把中华文明包含日照推介给了国际。

  2007年1月6日，日照世帆赛基地热闹非凡，数千目光集合在一艘帆船上，帆船的船沿上写着“水上运动之都我国日照”。翟墨升起帆船，慢慢起航。

  从那天起，日复一日，人们心怀忐忑，目光追随着“日照”号，过黄海，越东海，达南海，经雅加达、马达加斯加、南非好望角、巴拿马，穿莫桑比克海峡、加勒比海等海域，跨印度洋、大西洋、太平洋

  绵长的两年半后，2009年8月16日，望穿秋水的人们又靠拢到世帆赛基地。天边的白点逐渐变大，当还原成一艘银色三角帆船时，人群中欢声如雷，不少人热泪盈眶。

  单人举世帆海艰苦、阴险、孤单，应战人类生计极限。翟墨凭仗力气、毅力和才智，脱节死神和海盗羁绊，飞行三万五千海里，途经五大洲40多个国家和区域，书写了种种传奇：

  在印度洋，遭受五天五夜风暴，接连120小时手不离舵，膂力透支，几乎虚脱。生死关头，只好硬闯美军基地，美军如临大敌，将他扣押。得知他是孤身帆海者后，大兵们情绪非常友爱，帮他修好损坏的船舵，还热心为他送别；

  圣赫勒拿岛，大西洋深处的一座火山岛，连飞机也无法抵达，拿破仑长逝于此。由于拿破仑的一句话，他历经千难万险登上岛屿，在拿破仑墓地的留言簿上写下：东方睡狮现已觉悟！

  脱脱离普敦时，码头上一切船只为他鸣笛送别。这是他举世飞行中最骄傲的一件事。他们并不知道他的姓名，但他们知道帆船上高扬的五星红旗，知道有一个我国人，穿越好望角，打败杀人浪，来到这儿。

  归来的翟墨，荣誉等身：我国帆船帆板运动协会颁发他“单人无动力帆船举世帆海我国榜首人”称谓；国家海洋局延聘他为“海洋公益形象大使”；中央电视台评选他为“感动我国”2009年年度人物

  媒体报道翟墨时，纷繁称他是“我国鲁滨逊”。翟墨不宠爱这一个称号，“鲁滨逊的故事是求生，我的故事是追梦。”他说，他的飞行其实是一种归来，关于海洋传统、海洋理念的回归。脱离海洋太久的我国，要从头审察那片深蓝色的范畴，而日照人正在扎实地饯别这一理念。

  “为了我一句话，开发区管委会一会儿移走了136棵杨柳。这儿的创业环境非常好，让咱们感触到了家的温暖。”凭借翻译，韩国籍的禹善柱拍案叫绝。他是山东现代威亚轿车发动机有限公司总经理，来我国已两年多，能听懂简略的汉语。

  威亚厂区周围有一排垂柳，春地利柳絮纷飞，给企业出产搅扰不小。轿车发动机是极精细部件，柳絮一旦黏附在关键部位，极会构成发动机走漏。

  本年3月，日照经济技术开发区管委会工作人员造访威亚公司时，禹善柱表明，期望往后厂区周边美化不再种杨柳。

  一周后，禹善柱无意中瞥了一眼窗外，呆若木鸡：咦？那些杨柳呢？怎样都不知去向了？

  威亚是韩国现代集团在日照的独资企业，至本年6月底，已完成出资10.3亿美元，是山东最大的使用韩资项目。在威亚带动下，开发区已有31家相关企业进驻，总出资26.3亿美元，构成从模具到发动机等较完好的轿车工业链。

  现在，开发区除轿车工业外，还构成四大临港工业：粮油食品、浆纸及印刷包装、海洋配备制作和临港物流业。

  说到威亚落户日照的通过，不能不说到现代轿车集团副会长薛荣兴。薛荣兴本籍日照莒县，是现代轿车“我国战略”的操盘手。

  日照打足了“乡情牌”：每次组团访韩都登门拜见，介绍故土改变，约请他回乡拜访。2004年9月，日照市副市长毛继春率团赴韩招商时，又特别拜见他。

  薛荣兴礼貌地问：“我能为故土做点什么呢？”毛继春言辞恳切：“特别期望现代到日照开展轿车零部件工业。”薛荣兴打着哈哈，顾左右而言他。

  2004年11月，薛荣兴派我国事业部部长等人，到山东调查轿车发动机项目出资地。临行前，薛荣兴特别告知，让他们顺便到日照试探性调查一下。

  调查人员回国后，向薛荣兴具体报告他们的感触。2005年7月，薛荣兴亲身赴日照调查。耳听为虚，眼见为实，“真没想到日照开展得这么快，这么好！”薛荣兴决断下了决计。

  从国家发改委正式核准，到2007年4月榜首台发动机下线天，创始了全国外资大项目建造新速度。现在，威亚的发动机除满意我国市场外，还运往韩国、俄罗斯和日本